A Divelog empresa focada na busca de soluções para o mercado de transporte e logística em conjunto com a empresa Compulog empresa que desenvolve sistema de Mapa Geoespacial, iniciam no mês de Outubro um grande projeto dentro de umas das maiores montadoras de veículos pesados no Brasil.
O projeto inicial e analisar os tempos e movimentos de carga e descarga em locais dentro da unidade fabril, buscando indentificar os gargalos que geram as filas nas operações.
As etapas 2 e 3 constituem de identificar oportunidades de otimização de processos e redução de custos, junto aos fornecedores externos(Milk Run) e respectivamente o monitaramento das entregas de peças de reposição junto a concessoniarias.
Todo este projeto, so foi possível devido ao produto da Compulog ser uma tecnologia que mensura a posição exata, acabando assim com a ideia que se aplica muito no mercado, que a de Raio de atuação.
Um ponto importante e que toda as operações após seu mapeamento, independem da ação de qualquer pessoa, sendo assim um sistema Pró-Ativo, atuando conforme as regras criadas pela própria operação.
Quem quiser mais informações sobre esta tecnologia, ficamos a disposição para esclarecimentos e uma possível visita.
Desde já agradeço pela atenção
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segunda-feira, 17 de outubro de 2011
sexta-feira, 14 de outubro de 2011
Caminhão – Um Bom Negocio
Sempre ouvimos falar que quem tem caminhão não é Feliz, porém faço uma pergunta contraria, qual negocio no Brasil, hoje, você compra com 3 Meses de Carência, 60 Meses para pagar a uma taxa de 10a.a e sai faturando no outro dia?
SOMENTE O CAMINHAO....
Claro sabemos que não e tão simples assim e que os riscos que se correm são grandes, porem qual negocio que não tem risco, acredito eu que todos, pois se você abrir uma loja, tem que criar o ponto, atrair clientes, etc. Não e verdade?
No transportes a questão é um pouco diferente, pois devido ao grande crescimento econômico do Brasil, a falta de caminhões se tornou um problema para as empresas, entretanto como em todo o negocio se comprar um caminhão e tiver a vontade de trabalhar com certeza você terá sucesso.
As vezes algumas palavras ditas aqui parecem obvias, como vontade de trabalho para dar certo, mas como comentei no inicio do texto, a questão do caminhão e um pouco diferente, pois você consegue ter uma flexibilidade, como por exemplo, as coisas não estão boas no RS, foi trabalhar em SC, PR ou no norte do Brasil, fazendo que com isto, você sempre tenha faturamento para pagar as contas.
Estamos falando isto porque realmente acreditamos neste segmento e no próprio caminhão, coisa que muita gente vê como vilão por muitas vezes....porem como já comentamos em outros textos, o caminhão é que move a economia do Brasil....pois sem Caminhão o Brasil Para.....
Portanto, gostaria de deixar a mensagem, se você esta pensando em começaar alguma coisa, ser pequeno frotista no Brasil e um grande negocio....
Desde já agradeço pela atenção
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No transportes a questão é um pouco diferente, pois devido ao grande crescimento econômico do Brasil, a falta de caminhões se tornou um problema para as empresas, entretanto como em todo o negocio se comprar um caminhão e tiver a vontade de trabalhar com certeza você terá sucesso.
As vezes algumas palavras ditas aqui parecem obvias, como vontade de trabalho para dar certo, mas como comentei no inicio do texto, a questão do caminhão e um pouco diferente, pois você consegue ter uma flexibilidade, como por exemplo, as coisas não estão boas no RS, foi trabalhar em SC, PR ou no norte do Brasil, fazendo que com isto, você sempre tenha faturamento para pagar as contas.
Estamos falando isto porque realmente acreditamos neste segmento e no próprio caminhão, coisa que muita gente vê como vilão por muitas vezes....porem como já comentamos em outros textos, o caminhão é que move a economia do Brasil....pois sem Caminhão o Brasil Para.....
Portanto, gostaria de deixar a mensagem, se você esta pensando em começaar alguma coisa, ser pequeno frotista no Brasil e um grande negocio....
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segunda-feira, 3 de outubro de 2011
Motorista Profissional – Uma Mao de Obra Escassa
Como em todos os segmentos e negócios, dependemos de pessoas para fazer eles progredirem e no ramo do Transporte Rodoviario de Cargas(TRC), não e diferente, e com isto estamos acompanhado uma demanda reprimida de Motoristas Profissionais.
Atualmente se comenta que faltam no mercado mais de 126mil profissionais, entretanto, e difícil mensurar as causas do porque isto acontece, mas na nossa visão existe alguns fatores determinantes. Podemos citar alguns deles;
- Falta de Estrutura: Hoje não temos estruturas básicas para o Motorista nas rodovias brasileiras, como locais para fazer as necessidades básicas, como um bom banho, um local adequado para dormir, etc.
- Plano de Carreira dentro das Organizações: Este é um tema que nunca ouvi no TRC, porem acredito que com um bom projeto seria extremamente viável para as empresas, e também poderia de uma certa forma gerar mais interesse a novas pessoas serem motoristas profissionais, e um tema que causa um certo impacto, mas alguém já pensou ou tentou criar??
Acima citei dois tópicos, mas com certeza existem centenas de outros que poderíamos falar, presenciei cases simplesmente fantásticos, um que posso me lembra e o da Libra Terminais, que dentro de comunidades pobres em Santos, deram oportunidades a diversas pessoas, onde as mesmas hoje são motoristas profissionais reconhecidos não só dentro da Organização mas também pelo mercado, e como nos foi contato, dentre alguns com formação que se tornaram gerente de unidades da empresa.
Outro exemplo que gostaria de comentar e a questão das contingências militares no Brasil, pois o militar que acaba o tempo da carreira militar, e simplesmente dispensando e colocado no mercado de trabalho, mas a pergunta é o que esta pessoa extremamente doutrinada foi treinada a fazer, porque, não desenvolver um projeto 3 a 4 meses antes de serem liberados não gerar uma demanda de treinamento para que os mesmos possam se tornar motoristas profissionais, vocês não concordam, e já tive a oportunidade de trabalhar com motoristas que vieram do Quartel e são motorista que realmente se engajam na profissão.
Portanto gostaria de dizer, que antes de ficarmos se lamentando pela falta de motoristas, existem muitas oportunidades para criarmos mais profissionais para esta área, basta o TRC ter um pouco mais de união e conversar mais sobre alguns temas que impactam realmente no segmento.
Desde já agradeço pela atenção
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- Falta de Estrutura: Hoje não temos estruturas básicas para o Motorista nas rodovias brasileiras, como locais para fazer as necessidades básicas, como um bom banho, um local adequado para dormir, etc.
- Plano de Carreira dentro das Organizações: Este é um tema que nunca ouvi no TRC, porem acredito que com um bom projeto seria extremamente viável para as empresas, e também poderia de uma certa forma gerar mais interesse a novas pessoas serem motoristas profissionais, e um tema que causa um certo impacto, mas alguém já pensou ou tentou criar??
Acima citei dois tópicos, mas com certeza existem centenas de outros que poderíamos falar, presenciei cases simplesmente fantásticos, um que posso me lembra e o da Libra Terminais, que dentro de comunidades pobres em Santos, deram oportunidades a diversas pessoas, onde as mesmas hoje são motoristas profissionais reconhecidos não só dentro da Organização mas também pelo mercado, e como nos foi contato, dentre alguns com formação que se tornaram gerente de unidades da empresa.
Outro exemplo que gostaria de comentar e a questão das contingências militares no Brasil, pois o militar que acaba o tempo da carreira militar, e simplesmente dispensando e colocado no mercado de trabalho, mas a pergunta é o que esta pessoa extremamente doutrinada foi treinada a fazer, porque, não desenvolver um projeto 3 a 4 meses antes de serem liberados não gerar uma demanda de treinamento para que os mesmos possam se tornar motoristas profissionais, vocês não concordam, e já tive a oportunidade de trabalhar com motoristas que vieram do Quartel e são motorista que realmente se engajam na profissão.
Portanto gostaria de dizer, que antes de ficarmos se lamentando pela falta de motoristas, existem muitas oportunidades para criarmos mais profissionais para esta área, basta o TRC ter um pouco mais de união e conversar mais sobre alguns temas que impactam realmente no segmento.
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quinta-feira, 29 de setembro de 2011
Produtividade no Transporte Rodoviario de Cargas(TRC)
O Caminhão esta para a Transportadora como a maquina esta para a Indústria?
Se sim, porque então achamos normal quando um caminhão fica a dia inteiro para descarregar na frente de um grande Varejista.
Portanto vamos fazer um cálculo Rápido.
Caminhão=Máquina, capacidade de produção = 24horas 7 dias semana 30 dias mês = 720 horas de produção mensal.
A velocidade média no Brasil e de 55KM/hora.
Então chegamos a conclusão que um caminhão teria a capacidade de produzir 39.600Km por mês.
Sim sabemos que como é uma maquina tem a questão da Manutenção, a questão do ser Humano que conduz esta máquina, dentre outros fatores, mas também podemos concluir que em relação a média nacional é de que um caminhão roda 13mil KM/mês, isto que dizer que ele produz 32% da sua capacidade. Dentro que qualquer industria, seria aceitável uma máquina produzir apenas 32% da sua capacidade? Acredito que não, mas o que mais chama atenção é como nos transportadores administramos estes indicadores e gargalos dentro das nossas empresas.
Se eu perguntar, você que esta lendo este texto, você tem este número qual a produtividade de sua FROTA? Saberia me dizer qual o cliente que mais contribui para esta inoperância do seu veículo, você mensura quanto tempo ele demora para o carregamento, qual o tempo de descarga no clientes?
OBS – Estou desconsiderando valores de Frete, pois com certeza não vale a pena rodar mais sem ter ganho na operação...Partimos do princípio, que as operações sejam lucrativas.
Gostaria de deixar aqui uma forma para que possamos refletir sobre o assunto, e gostaria que todos contribuíssem para que este assunto não ficasse só em palavras mas também pudesse começar a ter algumas atitudes sobre o TÓPICO.
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A velocidade média no Brasil e de 55KM/hora.
Então chegamos a conclusão que um caminhão teria a capacidade de produzir 39.600Km por mês.
Sim sabemos que como é uma maquina tem a questão da Manutenção, a questão do ser Humano que conduz esta máquina, dentre outros fatores, mas também podemos concluir que em relação a média nacional é de que um caminhão roda 13mil KM/mês, isto que dizer que ele produz 32% da sua capacidade. Dentro que qualquer industria, seria aceitável uma máquina produzir apenas 32% da sua capacidade? Acredito que não, mas o que mais chama atenção é como nos transportadores administramos estes indicadores e gargalos dentro das nossas empresas.
Se eu perguntar, você que esta lendo este texto, você tem este número qual a produtividade de sua FROTA? Saberia me dizer qual o cliente que mais contribui para esta inoperância do seu veículo, você mensura quanto tempo ele demora para o carregamento, qual o tempo de descarga no clientes?
OBS – Estou desconsiderando valores de Frete, pois com certeza não vale a pena rodar mais sem ter ganho na operação...Partimos do princípio, que as operações sejam lucrativas.
Gostaria de deixar aqui uma forma para que possamos refletir sobre o assunto, e gostaria que todos contribuíssem para que este assunto não ficasse só em palavras mas também pudesse começar a ter algumas atitudes sobre o TÓPICO.
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terça-feira, 27 de setembro de 2011
Transportes Rodoviario de Cargas(TRC) no Brasil – O Futuro
O mercado do TRC no Brasil esta mudando, sem que as pessoas e empresas estejam percebendo.
Temos acompanhado alguns passos, por mais que sejam pequenos mas já se percebe uma nova era, a era da consolidação de mercado, onde acreditamos que num futuro de 5 a 10 anos, teremos 20 a 30 Grandes Operadores no Mercado do TRC, ficando assim um segmento dividido entre empresas que se denominaram Operadores Logísticos(3PL) e Quarteirizadores Logísticos(4PL), assuntos estes que se fala mas poucas empresas realmente aplicam, e um segmento de pequenos, médios e grandes FROTISTAS, que vinculariam seus caminhões a este grandes Operadores.
Porque acreditamos nisto:
Porque cada vez mais gerir uma empresa esta complicado, as margens cada vez mais apertadas, então imagina você sendo um grande operador, administrando uma grande carteira de clientes, tendo que administrar uma grande frota, claro, partindo do principio que são dois negócios distinto, mas ai podemos perguntar, mas não posso ter duas unidades de negócios: Claro, sem duvida nenhuma, desde que seja um negocio administrado independente um do outro.
Vemos algumas organizações que estão indo para este caminho, e outras que precisam ir, mas não sabem como, portanto, o que queremos dizer e que as empresas/organizações tem que pensar no seu negocio de uma forma que seja sustentável e focado no seu DNA, seja ele um OPERADOR ou um FROTISTA.
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Porque acreditamos nisto:
Porque cada vez mais gerir uma empresa esta complicado, as margens cada vez mais apertadas, então imagina você sendo um grande operador, administrando uma grande carteira de clientes, tendo que administrar uma grande frota, claro, partindo do principio que são dois negócios distinto, mas ai podemos perguntar, mas não posso ter duas unidades de negócios: Claro, sem duvida nenhuma, desde que seja um negocio administrado independente um do outro.
Vemos algumas organizações que estão indo para este caminho, e outras que precisam ir, mas não sabem como, portanto, o que queremos dizer e que as empresas/organizações tem que pensar no seu negocio de uma forma que seja sustentável e focado no seu DNA, seja ele um OPERADOR ou um FROTISTA.
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segunda-feira, 26 de setembro de 2011
Novas Regras que Afetarão o TRC(Transporte Rodoviario de Cargas)
Transportes Rodoviario de Cargas, sem ele o Brasil Para
Atualmente, temos acompanhados algumas mudanças no segmento de Transporte Rodoviario de Cargas, algumas que não afetam diretamente as operações, porem outras que preocupam muito as empresas.
Uma mudança que pouco se ouve falar e na questão que afetara diretamente os recapadores de pneus e consequentemente os transportadores rodoviário de cargas, que a questão da Certificação do Inmetro a todas as recapadoras no Brasil, isto quer dizer, para continuar operando terão um custo inicial de aproximadamente 40mil por ano para obter a certificação, mas o que e mais grave não e o valor e sim as empresas que irão fechar por não ter estrutura física e financeira para obter esta certificação. Acredita-se que ficara no mercado apenas 70% das empresas existentes, onde as mesmas teriam que absorver os 30% que deixariam de existir. Entretanto fica algumas perguntas:
- As 70% que ficarão terão capacidade de absorver os 30% do mercado que deixarão de existir?
- A questão econômica, pois com o aumento da demanda, as recapadoras que se manterão no mercado, não subirão os preços?
Outro fator que esta em pauta e temos acompanhando e a questão da Carta Frete Eletrônica, não qual temos uma opinião muito favorável que seja criada, mas não concordamos com a forma que e colocado no mercado.
Nos transportadoras rodoviário de cargas somos afetados diretamente e qual a nossa participação na criação desta legislação junto aos órgãos competentes. Em algumas reuniões e palestras que temos participado, vejo que não tivemos participação nenhuma através dos nossos representantes em Brasília como sindicatos, confederações, etc....Pois de uma forma grotesca a coisa e nos empurrada “Guela Abaxio”, como se nos não fossemos umas das partes mais importantes da economia brasileira, portanto queria deixar uma opinião, sobre tudo isto que e criado sem o aval do mercado que mais será afetado.
A União dos Transportadores Rodoviario de Cargas, precisa acontecer urgente, para que tenhamos uma voz mais forte em todos os cantos do Brasil. Ouvimos falar muito da questão da desunião através de negociações de frete, operações em conjunto, ora se alguns segmentos conseguirão esta União, porque nos não podemos, basta acreditarmos e começarmos a tentar a fazer alguma coisa diferente, não concordam?
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Uma mudança que pouco se ouve falar e na questão que afetara diretamente os recapadores de pneus e consequentemente os transportadores rodoviário de cargas, que a questão da Certificação do Inmetro a todas as recapadoras no Brasil, isto quer dizer, para continuar operando terão um custo inicial de aproximadamente 40mil por ano para obter a certificação, mas o que e mais grave não e o valor e sim as empresas que irão fechar por não ter estrutura física e financeira para obter esta certificação. Acredita-se que ficara no mercado apenas 70% das empresas existentes, onde as mesmas teriam que absorver os 30% que deixariam de existir. Entretanto fica algumas perguntas:
- As 70% que ficarão terão capacidade de absorver os 30% do mercado que deixarão de existir?
- A questão econômica, pois com o aumento da demanda, as recapadoras que se manterão no mercado, não subirão os preços?
Outro fator que esta em pauta e temos acompanhando e a questão da Carta Frete Eletrônica, não qual temos uma opinião muito favorável que seja criada, mas não concordamos com a forma que e colocado no mercado.
Nos transportadoras rodoviário de cargas somos afetados diretamente e qual a nossa participação na criação desta legislação junto aos órgãos competentes. Em algumas reuniões e palestras que temos participado, vejo que não tivemos participação nenhuma através dos nossos representantes em Brasília como sindicatos, confederações, etc....Pois de uma forma grotesca a coisa e nos empurrada “Guela Abaxio”, como se nos não fossemos umas das partes mais importantes da economia brasileira, portanto queria deixar uma opinião, sobre tudo isto que e criado sem o aval do mercado que mais será afetado.
A União dos Transportadores Rodoviario de Cargas, precisa acontecer urgente, para que tenhamos uma voz mais forte em todos os cantos do Brasil. Ouvimos falar muito da questão da desunião através de negociações de frete, operações em conjunto, ora se alguns segmentos conseguirão esta União, porque nos não podemos, basta acreditarmos e começarmos a tentar a fazer alguma coisa diferente, não concordam?
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sexta-feira, 23 de setembro de 2011
A IMAGEM DO TRANSPORTE RODOVIARIO DE CARGAS(TRC) NO BRASIL
O TRC no Brasil, tem números impressionantes que o publico em geral não conhece.
O Primeiro deles, e que o modal Rodoviario representa mais de 60% na distribuicao de cargas no Brasil, certo ou errado, sem caminhão o Brasil PÁRA, portanto antes de criticar, desmerecer o setor ou coisa do gênero, não esquece, que o segmento muitas vezes faz milagre para se manter, pois não temos infra-estrutura adequada, onde poderíamos ter uma operação condizente com a força do mercado, quando dizemos condição adequada, queremos dizer, de estradas, locais para descanso, segurança, dentro outros fatores, entendemos que não e um problema só do TRC, porem somos afetados pois e um segmento de trabalho e negocio, não podendo deixar de enfrentar estas situações todos os dias, que são muito adversas.
Outro numero que impressiona e que poucos conhecem, e o numero de empresas e veículos que constituem este mercado, fazendo assim que sem tenha uma forçaa de trabalho muito grande, gerando milhares de empregos diretos e indiretos no Brasil.
Atualmente existem 161.242mil transportadoras, 739 Cooperativas e 823.883mil autônomos registrados, perfazendo uma frota de mais de 1.900milhões de veículos rodando pelas estradas do Brasil.
Portanto o recado que gostaria de deixar, e que antes de qualquer julgamento que se faca ao setor, pesquise, entenda e conheça o segmento, claro que não e um mundo perfeito, pois como em todos os segmentos, tem problemas, mas muitas vezes os julgamentos que são feitos pela sociedade são injustos e infundados....
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Outro numero que impressiona e que poucos conhecem, e o numero de empresas e veículos que constituem este mercado, fazendo assim que sem tenha uma forçaa de trabalho muito grande, gerando milhares de empregos diretos e indiretos no Brasil.
Atualmente existem 161.242mil transportadoras, 739 Cooperativas e 823.883mil autônomos registrados, perfazendo uma frota de mais de 1.900milhões de veículos rodando pelas estradas do Brasil.
Portanto o recado que gostaria de deixar, e que antes de qualquer julgamento que se faca ao setor, pesquise, entenda e conheça o segmento, claro que não e um mundo perfeito, pois como em todos os segmentos, tem problemas, mas muitas vezes os julgamentos que são feitos pela sociedade são injustos e infundados....
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