30 de Junho - Dia do Caminhoneiro

Transportar o PROGRESSO e a RIQUEZA deste país passa pelo Profissional chamada CAMINHONEIRO......Parabéns pelo seu DIA....e por Todos os Obstáculos que enfrenta todos os Dias....

Plataformas Logísticas

Na ultima semana falamos sobre multimodalidade, assunto que esta começando a ser falado e difundido no Brasil. Aproveitando o gancho, hoje escreverei sobre Plataformas Logísticas, onde em países mais desenvolvidos já deixou de ser conceito para ser realidade.

Um dos exemplos mais interessantes é a Plataforma Logistica de Zaragosa. Através dos vídeos que mostrarei abaixo poderão acompanhar e entender o que é, como funciona e porquê é importante pensarem neste tipo de solução para a Logística do Brasil.

Portanto convido a todos a assistirem os vídeos e refletir o quanto temos que evoluir para ter uma estrutura logística mais condizente com o tamanho do nosso país.

PLATAFORMA LOGISTICA ZARAGOZA ESPAÑA

Plataforma logística de Zaragoza

PLB Plataforma Logística do Brasil

Lembrando que entre os serviços da Divelog está a consultoria para desenvolver projetos logísticos, como Plataformas Logísticas, assim como palestras, compartilhando meu conhecimento e experiência sobre Desenvolvimento de Mini-Plataformas logísticas.

Abraço,

Júnior Cavalca

FUSÕES E AQUISIÇÕE

     Em 2008 postamos aqui no blog da Divelog sobre este mesmo tema. Hoje novamente abordaremos o assunto Fusões e Aquisições, porém com a colaboração do Sr. Ricardo Albert Schmitt.

Ricardo é Economista graduado pela UFRGS, Especialista em Economia Empresarial e Mercado de Capitais, e Sócio da StoneCapital Investimentos, de Caxias do Sul, especializada em Fusões e Aquisições.

Temos então a honra de publicar suas palavras sobre o tema:

        Fusões e Aquisições, também conhecidas pela sigla M&A (Mergers and Acquisitions em inlgês), assim como todo o tipo de atividade empresarial, afetam a sociedade e tem profunda relação com os ciclos econômicos. Com o crescimento das nações, do comércio internacional e com a modernização dos meios de comunicação, as fusões e aquisições passaram a ter importância na vida do administrador, constando na pauta de assuntos estratégicos das empresas.

      Mas o que leva um empresário a decisão de comprar (investir) em uma empresa ou de vender (desinvestir) seu negócio? Qual é o melhor momento para fazê-lo? Quais cuidados devem ser tomados para que esta decisão, que muitas vezes envolve mais valores sentimentais do que econômico-financeiros, seja uma decisão acertada? 

        A provocação é apenas uma forma de mostrar que uma operação de compra e venda de uma empresa é um assunto complexo, que envolve conhecimentos e habilidades multidisciplinares e que precisa ser conduzido de forma profissional, com a devida seriedade e compromisso. Para tentar responder as perguntas feitas no início do texto, conceituemos alguns aspectos:

     Decisão: a decisão de comprar ou vender um negócio, independente do seu tamanho, precisa ser consequência de muito estudo e preparação. Não é recomendado ao empresário fazer qualquer movimento neste sentido sem antes haver planejado o que fazer, como fazer e principalmente, por que fazer. Se há dúvidas sobre quanto vale a empresa que se quer negociar, não negocie. Contrate alguém para ajudar a calcular o preço justo da negociação. 

     Confidencialidade: o sigilo é a base para qualquer negociação envolvendo um interessado em comprar e um interessado em vender. A venda de um negócio requer exposição, abertura de informações e riscos. Não se vai a uma reunião de negociação sem antes ter garantido juridicamente a confidencialidade entre as partes negociantes.

      O momento certo: cada empresário tem o seu momento certo de pensar em uma venda, por exemplo, que pode ser baseada na falta de sucessão, no conflito com outros sócios, na vontade de dedicar-se a outra atividade. Lembre-se de que o cenário econômico influencia as decisões de venda e de compra. Sob o aspecto do ambiente externo à empresa, o melhor momento de vender é quando a economia mostra-se em crescimento e com boas perspectivas, como é o momento atual para o Brasil, quando as empresas estão mais valorizadas aos olhos de quem tem intenção de investir. Não espere sua empresa sofrer com a falta de recursos ou com o envelhecimento do parque fabril para pensar no assunto. Quanto mais moderna, rentável e organizada é a empresa, mais atrativa será para um possível interessado.

      Para quem vender? A resposta para esta pergunta tem muita relação com o tamanho do negócio que se quer vender. Empresas consideradas “pequenas” atraem interesse de compradores do próprio segmento de atuação (os concorrentes) e de segmentos relacionados. São os chamados investidores estratégicos. Empresas maiores despertam a atenção de outro tipo de investidor, o investidor profissional, também conhecidos no mundo da administração como Fundos de Private Equity.

Independente da decisão de comprar ou de vender uma empresa, a dica é: analisar o momento econômico, avaliar bem o negócio, estar seguro da decisão a ser tomada e então agir, tendo como companhia a cautela e muita atenção.

 Ricardo Albert Schmitt

Inspirações para Inovar...

Multimodalidade

      O segmento de transportes esta diante da maior mudança que o setor já viu nos último 60 anos no Brasil. Seja ele Rodoviário, Hidroviário, Ferroviário ou Aeroviário.

      Alguns fatores contribuem, como o Custo Logístico Brasil, que comparado ao resto do mundo é muito alto, a nova Lei da Jornada do Trabalho do Motorista, inovações na CLT, o Tempo de Direção e Inovações no Código de Transito Brasileiro introduzidas pela Lei Numero 12.619/2012, entre outros. Com todas estas mudanças temos que pensar em alternativas estruturais nos modais logísticos brasileiros, como a Integração dos modais existentes.

      Nós da Divelog já estamos falando há dois ou três anos sobre Intemodalidade e podemos mencionar alguns projetos em que estivemos envolvidos sobre plataformas Multimodais. Acreditamos que esta é uma alternativa para gerarmos espaço para todos, pois melhorando os custos logísticos conseguiríamos ter uma redução de preço nos produtos brasileiros e consequentemente poderíamos ser mais competitivos no mundo Global. Com isso geraríamos um crescimento econômico maior do que está acontecendo hoje, e aumentaríamos a demanda de Transportes entre todos os modais, dentre eles o Transporte Rodoviário de Cargas.

      Confira aqui material postado no Slideshare: Projeto polo petroquimico do sul triunfo.

      Para ilustrar a diferença entre Brasil X EUA, segue Mapa de Terminais Intermodais entre os dois países:

Continue acompanhando nosso Blog, pois falaremos mais sobre esse assunto aqui!

Abraços,

Junior Cavalca

II Congresso Técnico Comjovem

Na última terça-feira estive presente em mais um evento da Comjovem em Brasilia onde, em conjunto com o XII Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, discutimos o momento atual do segmento. Falamos sobre as tendências para o futuro onde o setor sofrerá várias mudanças devido às varias leis que entrarão em vigor.

No II Congresso Técnico Comjovem tivemos a palestra do Sr. Marcelo Patrus, presidente da empresa Patrus Transportes. Muitos foram os pontos interessantes da sua palestra, mas começarei falando sobre como trabalhar a potencialidade de cada sócio.

Importante adequar a estrutura da empresa sem o ego que vemos muito nas empresas familiares. Marcelo conta que conseguiram isso com a grande capacidade do seu pai, que identificou que entre os três irmãos existiam diferenciais, onde um tinha forte característica expansionista, outro com uma grande capacidade de Controlar custo e a filha com muita facilidade em articular tudo isto, gerando assim a cultura dos 3 C´s da Patrus:

Cliente

Clima

Custo

Essa divisão percebida pelo pai, já falecido, foi o grande divisor de águas para a Patrus. Pois imagino que na dor e com o medo do futuro foi o que alavancou a empresa.

Mesmo tendo uma ligação afetiva com os bens os três irmãos tiveram que vender tudo que tinham conquistado, focando todas as forças nos negócios. Essa atitude fortaleceu a imagem da Patrus, sendo admirada não só pelo setor, mas também no mundo empresarial.

Outro tópico abordado durante esta palestra foi o Benchmarking. Mencionou que a Patrus está aberta para trocar ideias e informação, buscando uma evolução com as melhores práticas, gerando assim uma maior rentabilidade do negócio.

Um tema inusitado foi abordado por Marcelo: entender as mulheres. Explicou que elas possuem necessidades diferentes dos homens, portanto saber adequar estas necessidades à estrutura empresarial é de suma importância para a organização.

Finalizando, gostaria de deixar a minha satisfação por ter ouvido um empresário no porte do Sr. Marcelo Patrus. Ele mostrou que pensa diferente, ilustrando que realmente ser diferente é uma forma de sustentabilidade desde que esta diferença venha do Coração.

Visível a razão para tanto sucesso da empresa que ele coordena.

Pequenas oportunidades...

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Boa semana!

XII Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas

Estive presente no XII Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas, onde o grande assunto continua sendo a nova Lei do Motorista, pois com certeza ela mudará toda a estrutura logística e de transporte do Brasil.

Como já venho comentando, eu tenho opinião favorável a esta mudança, apesar de todos os problemas que encontraremos na implantação da lei. Já faz três meses que venho acompanhando e participando de discussões sobre o assunto e sempre saio com a certeza que foi no momento certo que tudo aconteceu.

No evento me chamou a atenção a preocupação dos Embarcadores, que até o atual momento não estavam se manifestando sobre a nova Lei. Acredito que não estavam emitindo a sua opinião por não entenderem o que ela realmente mudaria. No entanto agora estão vendo que todos serão afetados, e eles também terão que sair da zona de conforto e respeitar mais os Transportadores Rodoviários de Cargas.

Quando falo em respeitar, é dar a devida atenção ao segmento. Melhorar suas áreas logísticas, como por exemplo não segurar um caminhão para Carga e Descarga, respeitando e sabendo que atrás de um caminhão existe um Ser Humano (motorista) conduzindo a maquina (caminhão)!

Portanto, apesar da apreensão de todos os transportadores uma vez que seremos afetados diretamente em todo o nosso processo, os Embarcadores também terão que se preocupar, pois a partir de agora os transportes são um elo de grande importância na logística deles. Não que antes não era, porém não era valorizada...

As discussões a partir desta nova lei não serão mais unilaterais, e sim entre todos.

Quanto aos vetos, como a questão de não ter um ponto de parada a cada 200km e a entrada em vigência da lei, só mostra o quanto pouco conhecemos o setor do transporte Rodoviário de Cargas e a sua importância para toda a economia Brasileira. Agora tudo isto vai mudar e a sociedade Brasileira com certeza entenderá que o segmento de transportes não é o vilão, mas sim a solução para o crescimento e desenvolvimento econômico Brasileiro.

Finalizo expressando o imenso prazer que tive em participar desse Seminário, que fortaleceu minha certeza que fiz a escolha certa quando escolhi trabalhar no setor de transportes. Estamos evoluindo e temos muito a conquistar ainda!

XII Seminário Brasileiro do Transporte Rodoviário de Cargas

    É amanhã, quarta-feira.

   Estarei em Brasília participando de mais um Seminário promovido pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados

    Confira abaixo a programação!

    Quinta conto aqui no Blog um pouco do evento.

Até logo!

Junior Cavalca

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Inscrição para o evento: NTC

Inspirações para Inovar

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Boa semana!

Divelog X Operações Logísticas

    Vários fatores chamam a atenção na questão do Capital Alocado em cada operação, como a falta de pró-atividade e a demora na identificação do problema através da ingerência sobre o fato ocorrido no exato momento do evento. As empresas identificam o problema, mas horas ou dias depois do ocorrido, não tendo a atitude necessária para o controle de uma operação logística.

    Na terça-feira falamos sobre Controle das Operações Logísticas. Através dos grupos de discussão que participo, surgem muitos elogios e criticas fortes sobre nosso posicionamento perante o mercado, assim como alguns convites para conversas e apresentação de soluções sobre esse assunto. Isso ocorre porque entendemos que o mercado não tem mais tempo para aventureiros e promessas infundadas. Estamos falando de um novo conceito para o controle total das Operações Logísticas, não entrando em rota de Conflito com as GR(Gerenciadoras de Riscos) e empresas de Rastreadores.

    Temos como objetivo comercializar, conversar, vender soluções que realmente agreguem valor para o segmento de Transporte e Operações Logísticas.

    Resumindo, são muitas as possibilidades para reduzir custos nas operações logísticas, fazendo com que tenhamos empresas mais sustentáveis e consequentemente melhore o Custo Logístico Brasil, tendo assim a oportunidade de concorrer com os mercados internacionais com um melhor posicionamento.

    Podemos ajudar a empresa fazendo um diagnostico das operações e posteriormente buscar no mercado as melhores soluções para os maiores problemas ou seguindo o que a própria organização decidir como prioridades.

Faça um contato através do e-mail junior@divelog.com.br

Abraço, Júnior Cavalca

Matéria sobre o Seminário NTC & Logística, sobre a Nova Lei 12.619/12 referente à profissão do motorista

     Assista ao vídeo sobre o Seminário NTC & Logística que ocorreu dia 17 de maio.

  Atente para as palavras de  três formadores de opinião do setor: Roberto Leoncine - Diretor Geral da Scania Brasil, Flávio Benatti - Presidente da NTC e Logística e da FETCESP e Dr. Marcos Aurélio Ribeiro - Assessor Jurídico da NTC e Logística.

Controle das Operações Logísticas

    A cada dia que passa, entendo e vejo o potencial que o Brasil tem em crescer e se desenvolver junto a outras nações mais desenvolvidas, porém não podemos dizer ricas, pois no atual momento em que estamos vivendo, não sabemos quem esta bem ou quem esta mal. Segundo o FMI, "a recuperação será anêmica nas grandes economias", que crescerão 1,4%, contra 5,7% das economias emergentes, como China (8,2%), Índia (7,3%) e Brasil (4,1%).*
    Quando falo em potencial, digo no custo Brasil, mas com foco total no Custo Logístico, principalmente na questão de operações, onde podemos citar os principais como os custos de armazenagem, custo de existência (Stok), custo de Ruptura de Estoques e os custos de Transportes, perfazendo quase na sua totalidade os custos logísticos.
    A Divelog busca soluções no mercado para suprir as necessidades dos clientes na redução desses custos. A mercadoria de valor agregado alto pode impactar no custo financeiro do Capital alocado, assim sugerimos ações como diminuir estoques, reduzir a quebra ou perda de mercadoria, ou ainda o tempo de Transportes (Trans-time).
    Como já foi mencionado em outros textos postados aqui no Blog, existem projetos no qual a Divelog participou que identificam como as organizações, independente do seu tamanho, tem pouco controle das suas operações com relação a produtividade de tempo e movimento.

Abraço, Júnior Cavalca

*Fonte:http://www.opovo.com.br/app/maisnoticias/mundo/2012/04/17/noticiasmundo,2822496/fmi-preocupado-com-risco-economico-ocidental-com-relacao-ao-resto-do-mundo.shtml

Novidade no Blog!

     Iniciaremos a semana sempre inspirando nossos leitores!

   Inspirações para Inovar será nosso mural motivacional, com textos, cases, frases que possam direcionar as ações da semana.

     Começamos com Sêneca e Lacocca, falando sobre sorte e linguagem.

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    Aproveitem!